Not known Factual Statements About EASA compliance rådgiving Norge

besiktigelse av skader av betydning for luftdyktigheten, godkjenning av reparasjonsunderlag og besiktigelse ved godkjenning av reparasjoner.

Procedures The development of laws and regulation in civil aviation is mainly currently being agreed upon in Global boards exactly where CAA Norway can be a member. For a few parts we make nationwide regulations.

Oversight To secure that organisations, plane and products comply with national and international specifications for aviation security we routinely complete oversights and inspections.

I fileølge forliket mellom Rådet og Parlamentet om artikkel fifty four har medlemstatene nå mulighet til å avvise overføring av rollen som kompetent myndighet til EASA dersom det vil svekke det nasjonale tilsynsorganets evne til å fylle sin rolle som tilsynsorgan.

Artikkel sixty nine skal regulere EASAs og de nasjonale myndighetenes adgang til sette ut myndighetsoppgaver til såkalte kvalifiserte enheter. Dette er organisasjoner som står utenfor luftfartsmyndigheten, Gentlemen som i henhold til en avtale utfører oppgaver på vegne av den.

En tilsvarende bestemmelse finnes ikke i dagens basisforordning. Kommisjonen har beskrevet forslaget til bestemmelse som en nødmekanisme og som en siste utvei for å ivareta flysikkerheten.

Komiteen bygger ekspertise innenfor luftfartsregelverk og problemstillinger knyttet til sosial bærekraft. 

Vi garanterer for seriøsitet og profesjonalitet, noe som stadig oftere blir etterlyst av oppdragsgivere og forventet fra myndigheter. LUC betinger en høy grad av tillit hos luftfartsmyndighetene og sertifikatet dokumenterer vår profesjonalitet.

Selv om ordiningen har blitt noe avdempet suverenitetsmessig etter meklingen mellom Rådet og Parlamentet, er det fremdeles naturlig å lese bestemmelsen som en håndhevingsmekanisme som kan benyttes først når de andre Droneoperasjoner konsulent Norge mekanismene er oppbrukt.

Fra Kommisjonens facet er forslaget begrunnet ut fra et ønske om å legge til rette for en most effective mulig utnyttelse av de totale tilsynsresursene i fellesskapet. Eksemplet som er brukt er stater som har lite aktivitet innen et phase innen luftfarten, og dermed har resursmessige utfordringer med å opprettholde en tilfredsstillende tilsynsaktivitet og kompetanse på området, skal kunne sette bort myndighetsansvaret til stater eller EASA som har de nødvendige ressursene.

Interaction Interaction with people today working in the sphere of aviation is a significant Element of aviation protection. Flight basic safety can be a constant development, and needs to be communicated in a successful way.

Den nye bestemmelsen gir en generell adgang til å overføre tilsynsmyndighet til EASA eller til et annet medlemsland. Myndighetsoverføringen skal kunne gjelde innenfor alle tilsynsområdene og for alle eller enkelte tilsynsobjekter innen disse områdene.

Dersom artikkel 55 skulle bli vedtatt slik den foreligger ville det ikke få noen umiddelbare økonomiske eller administrative konsekvenser for Luftfartstilsynet. Bestemmelsen vil fileørst kun komme til anvendelse dersom Luftfartstilsynet skulle komme i en situasjon hvor forpliktelser som kompetent myndighet ble vesentlig misligholdt etter at det har fileått god tid på seg til å rette opp mangler.

  Kvalifiserte enheter er i dag lite benyttet, og dette kan til dels skyldes at ordningen i dagens basisforordning nok har vært for begrenset med hensyn til hvilke oppgaver som kan utføres av kvalifiserte enheter. 

Det presiseres imidlertid at overføringen ikke berører rettigheter og forpliktelser som staten har etter Chicagokonvensjonen. Den aktuelle staten skal derfor informere om myndighetsoverføringen til ICAO.

Noen ganger kan Norge ligge etter EU med gjennomføringen av nytt regelverk, da gjennomføring skjer gjennom en egen prosess i EØS samt i den norske forvaltningen.